旋筒風(fēng)帆首戰(zhàn)告捷綠色航運(yùn)再啟新程---鑫亞首例旋筒風(fēng)帆加裝工程圓滿完工

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2025-11-05 19:15

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近日，公司圓滿完成“南北圖巴朗”輪節(jié)能旋筒風(fēng)帆加裝工程并順利啟航。該項(xiàng)目是公司承接的首例節(jié)能旋筒風(fēng)帆加裝工程，標(biāo)志著企業(yè)在綠色船舶改裝技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破，為后續(xù)開拓高端節(jié)能改裝市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“南北圖巴朗”輪總長(zhǎng)361米，型寬65米，船型為載運(yùn)礦砂的散貨船，隸屬于日本NS UNITED公司。此次加裝的5臺(tái)Anemoi折疊式旋筒風(fēng)帆，是一種利用旋轉(zhuǎn)的圓筒產(chǎn)生馬格努斯效應(yīng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)船舶前進(jìn)動(dòng)力的裝置，達(dá)到節(jié)能的目的。

相較于傳統(tǒng)帆船，旋筒風(fēng)帆不受風(fēng)向限制，在橫風(fēng)和斜風(fēng)狀態(tài)下均能工作。同時(shí)，轉(zhuǎn)子風(fēng)帆系統(tǒng)里配備的一體化智能中控，能自動(dòng)依據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向調(diào)整風(fēng)帆工作狀態(tài)，以獲得最佳動(dòng)能，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。

據(jù)了解，該旋筒風(fēng)帆包含玻璃鋼筒、鋼質(zhì)塔筒、底座等結(jié)構(gòu)，具有先進(jìn)的液壓折疊、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，整體高度約38米、外筒直徑5米、頂部圓盤直徑為9米，總噸位達(dá)124噸，最高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速達(dá)170轉(zhuǎn)/分鐘。其底座下配置液壓油缸，可通過油缸推出結(jié)構(gòu)進(jìn)行筒體傾倒，傾倒角度能達(dá)到87°，接近水平。

在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與Anemoi公司專家深入交流，充分掌握設(shè)備技術(shù)特性，制定了詳細(xì)的施工方案。針對(duì)旋筒風(fēng)帆安裝涉及的甲板結(jié)構(gòu)改造、基座加強(qiáng)等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三維模擬技術(shù)進(jìn)行施工推演，確保了方案的安全、可靠。此外，在吊裝過程中，團(tuán)隊(duì)還采用3D立體模擬，確保了大型組件在復(fù)雜工況下的精準(zhǔn)就位。

項(xiàng)目實(shí)施過程中，項(xiàng)目組建立了每日進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)制度，及時(shí)解決作業(yè)中遇到的各類問題。在電纜敷設(shè)階段，技術(shù)人員針對(duì)旋筒風(fēng)帆控制系統(tǒng)特點(diǎn)，優(yōu)化布線方案，采用分層分段同步并行施工法，在保證質(zhì)量的前提下顯著提升了施工效率。為保證安裝精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了全站儀對(duì)每個(gè)基座的安裝位置進(jìn)行多次復(fù)核，確保5臺(tái)旋筒風(fēng)帆的安裝軸線精度控制在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)公差范圍內(nèi)。在系統(tǒng)調(diào)試階段，技術(shù)人員與Anemoi專家緊密配合，先后完成控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、安全保護(hù)測(cè)試等關(guān)鍵工序，確保系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)要求。

通過該項(xiàng)目的成功實(shí)施，公司不僅積累了寶貴的旋筒風(fēng)帆加裝經(jīng)驗(yàn)，更是進(jìn)一步強(qiáng)化了技術(shù)團(tuán)隊(duì)在綠色改裝方面的技能水平和專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，該項(xiàng)目的順利完成，不僅提升了企業(yè)在綠色船舶改裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也再一次為修船行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立了典范。未來，公司將繼續(xù)致力深耕綠色節(jié)能技術(shù)改裝，為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。