5月16日，19000T E U超大型集裝箱船“地中海奧斯卡”輪在西白蓮島上完成了船艏擋風(fēng)墻節(jié)能裝置改裝工程，順利啟航。這是我司首例在超大型集裝箱船上應(yīng)用擋風(fēng)墻技術(shù)的改裝項(xiàng)目，標(biāo)志著公司在綠色節(jié)能領(lǐng)域又邁出了重要一步。 

據(jù)悉，“地中海奧斯卡”輪全長(zhǎng)395.5米，型寬59米，載箱量達(dá)19000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。此次加裝的擋風(fēng)墻裝置長(zhǎng)49.5米，寬25.7米，高17.5米，重約242噸，其安裝于船艏甲板前段，主要作用是優(yōu)化船舶流線型，通過(guò)導(dǎo)流降低航行風(fēng)阻，從而減少燃料消耗與碳排放。

據(jù)測(cè)算，該裝置可使“地中海奧斯卡”輪在20節(jié)航速下年均燃料消耗減少約2%至4%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放約6340噸至12680噸，該項(xiàng)目的落地也正是我司積極響應(yīng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)及全球航運(yùn)業(yè)減排趨勢(shì)的又一全新舉措。

為了順利完成本次擋風(fēng)墻改裝項(xiàng)目，從單船總管小組到各施工團(tuán)隊(duì)，全體人員按下施工“快進(jìn)鍵”，爭(zhēng)分奪秒搶抓工期，確保按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。

我司首例擋風(fēng)墻改裝工程涵蓋了分段預(yù)制、拼接總組、外板噴涂、吊裝合攏及焊接報(bào)檢等多個(gè)環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中，單船總管小組及技術(shù)團(tuán)隊(duì)也曾直面諸多挑戰(zhàn)，最終一一得到解決：譬如為有效控制擋風(fēng)墻外板線型和建造變形的問(wèn)題，在整體以外板制作了曲面胎架；在預(yù)制后再次進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，保證裝配合攏精準(zhǔn)到位。最后經(jīng)過(guò)多方配合，采用1200噸浮動(dòng)起重船在不到4小時(shí)就順利完成了擋風(fēng)墻的吊裝定位。

“地中海奧斯卡”輪擋風(fēng)墻改裝項(xiàng)目是公司首次涉足船艏擋風(fēng)墻節(jié)能裝置領(lǐng)域，通過(guò)攻克一系列技術(shù)難題，形成了一套完整的改裝范本，為后續(xù)同類項(xiàng)目提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，也為公司未來(lái)承接更多的高端綠色改裝訂單奠定了基礎(chǔ)。

文字：羅沛文

攝影：楊義鴻、王添豪、袁思睿、羅沛文

出品：舟山市鑫亞船舶修造有限公司